Bonsoir a vous tous,

et oui je sais, je sais, il est temps de donner des nouvelles fraîches, des bonnes et encore, et encore une foie des moins bonnes, bref cela dis j'en apprend à force de faire des réparations , du démontage et remontage. Mais je pense être sur la bonne voie, enfin j'espère car j'aimerais en profiter quand il feras beau!!!

Voila l'histoire,

après avoir retrouvé l'indicateur (repère) de mon point moro, remise à niveau de tous les fluides premier essais de démarrage a blanc >>>>> satisfaisant, YES.   Reste a faire un petit calage >>>> réussis, RE-YES, allez petit tours de lotissement avant remontage pour pouvoir l'essayer sur route ouverte

 

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Essais très concluant, malgré des ruptures très fréquente arrivé au stade des 3,5 a 4000 t/min, donc repurge du réservoir a essence et nettoyage durite.

Et hop on remonte le tout près pour un essais sur route ouverte

 

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Et c'est partis,  mais pas pour longtemps, 5 minutes de routes et même pas 1 km de fais, rupture au niveau du distributeur a carburant, allez de retour dans le garage en tractant.

Re- essai de démarrage, non satisfaisant.

Donc après réflexion et interrogation auprès de certaines connaissance, j'entreprend donc le démontage et le nettoyage du répartiteur doseur a carburant, car en acheter un neuf ou un d'occase = hors budget pour le moment. Et t'en qu'a faire comme on dis foutus pour foutus, je le démonte entièrement.

C'est pas joli, joli tous ça

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Bon après un gros nettoyage....

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Maintenant on refais un premier joint

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Maintenant les chose sérieuses et plus délicates commence si je ne veux pas débourser 8 ou 900 € dans un répartiteur bosch neuf ou reconditionner, j'attaque donc dans la minutie après avoir trouver un kit complet de réfection bosch :

sans commentaire et juste une image tous ce comprend ....

 le véritable coupable de la panne est cette membrane entièrement désagrégée a certain endroits :

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Voila pour aujourd'hui prochainement je détaillerais la réfection complète de ce répartiteur / doseur bosch

 

JIMM